조립식 분기 케이블 및 버스 덕트의 응용 비교

플러그인 버스 덕트를 사용하면 다음과 같은 이점이 있습니다.

1. 버스 트렁킹은 탭핑에 편리합니다. 소위 플러그인 버스 트렁킹은 플러그인 방식을 사용하여 메인 라인의 전원을 분기 라인에 두드리는 것이므로 탭핑이 매우 편리합니다.

조립식 분기 케이블의 단점은 공장에 맞춤화해야 한다는 것입니다. 분기 연결 모드는 개방형"C" 유형 후프. 오랜 시간이 지난 후에도 후프 조임력을 확보할 수 있습니까? 또한 각 분기 헤드의 가격이 비싸서 조립식 분기 케이블이 아직 널리 사용되지 않습니다. 모든 층은 전원 공급 장치를 차단해야 하며, 무부하의 경우 버스 덕트 플러그인 상자를 제거하는 한 버스 덕트를 차단할 필요가 없습니다. 그러나 조립식 분기 케이블이 통전될 때 분기 전원을 차단하는 것은 매우 위험합니다.

2. 버스 덕트의 강한 과부하 용량: 버스 덕트의 강한 과부하 용량은 절연 재료의 높은 작동 온도에 따라 달라집니다. 버스 덕트 단열재의 과부하에는 작동 온도가 105 ℃ 인 재료가 사용됩니다. 방사선 가교 난연성 권취 테이프(per) 및 140℃ 이상의 작업 온도를 갖는 방사선 가교 탄화수소 열수축 튜브가 개발되었습니다. 케이블에 사용되는 절연 재료는 일반적으로 95℃와 105℃에서 작동하므로 버스 덕트의 과부하 용량은 케이블보다 훨씬 큽니다.

3. 버스 덕트가 과부하 화재를 예방할 수 있음: 2000년 8월 27일, 러시아& #39; 재난이 발생하기 쉬운 오스탄키노(Ostankino) TV 타워, 세계& #39;2번째로 높은 건물 및 유럽& #39;s 최초의 고층 빌딩, 화염에 휩싸였습니다. 그 이유는 케이블 과부하로 인해 발생합니다. Baosteel의 3개 컨버터 가동 중단도 케이블 화재로 인해 발생했습니다.

일반 케이블의 절연층과 외피가 타버리고 난연 케이블도 화염 아래에서 타게 됩니다. 불꽃이 떠날 때까지 타지 않습니다. 내화 케이블은 타지 않지만 비쌉니다. 내화 케이블은 화재 방지와 같이 전원 차단이 허용되지 않는 전원 공급 장치에만 사용됩니다.

버스 덕트 쉘은 강철로 만들어져 타지 않습니다. 동봉의 단열재가 타도 버스덕트 외부로 불이 나가지 않습니다.

4. 버스 덕트의 우수한 방열 성능: 케이블의 절연 재료(심선 절연 및 피부 절연)는 절연 재료일 뿐만 아니라 단열 재료이기도 합니다. 따라서 브리지에 전원 케이블을 놓을 때 최대 2개의 레이어를 놓을 수 있는데 그 이유는 방열 때문입니다.

버스 덕트는 공기 전도를 사용하여 열을 발산하고 열은 밀착된 강철 쉘을 통해 발산되므로 케이블보다 방열 성능이 우수합니다.

5. 버스덕트의 편리한 유지보수 : 버스덕트의 유지보수가 거의 불필요하다. 일상적인 유지 보수는 일반적으로 쉘과 코어 볼트의 온도 상승, 들어오는 상자의 접합 온도 상승 등을 측정하는 것입니다. 코어 볼트가 등급 4.8인 경우 정기적으로 조여야 합니다. 8.8 등급의 고강도 볼트를 사용하면 정기적으로 조일 필요가 없습니다.