(1) 전원 케이블은 운송, 보관 및 설치 중에 케이블 주물에 감깁니다. 케이블의 짧은 부분 아래 30m에서 케이블의 최소 굽힘 반경 이상의 원으로 감쌀 수 있으며 운송 후 최소 4 번 묶습니다. 과거에는 목재구조의 케이블이 주로 사용되었으나 지금은 철구조가 강하고 손상이 잘 되지 않고 케이블이 양호하고 케이블을 재사용할 수 있어 목재보다 경제적이기 때문에 철구조물을 주로 사용한다. 케이블.
(2) 케이블의 운송 및 적재 및 하역 중 주요 문제는 충돌로 인해 케이블 및 절연층이 손상되지 않도록 하는 것입니다. 이것은 잘 알려진 문제이지만. 그러나 또한 자주 발생하므로 충분한 주의가 필요합니다. 선적 전에 케이블을 확인해야 합니다. 케이블은 손상되지 않고 단단하고 단단히 밀봉되어야 하며 단단히 고정되고 잘 보호되어야 합니다. 문제가 발견되면 배송 전에 처리해야 합니다. 케이블을 차량에 실을 때는 케이블을 단단히 고정해야 합니다. 그리고 일반 및 케이블 크레인을 취급할 때 리프팅 장비 없이 하역할 때 케이블 트레이를 트럭에서 직접 밀어서는 안 됩니다. 직접 내리면 케이블이 손상될 뿐만 아니라 케이블이 손상되기 쉽습니다. 경사진 단단한 나무 판자에 삽입한 다음 윈치 케이블이나 로프로 천천히 굴릴 수 있습니다.
(3) 지상에서 케이블의 롤링은 작은 거리 내에서 제어되어야 합니다. 롤링 방향은 측면 화살표로 표시된 케이블과 일치해야 합니다(케이블 타이 조임 방향을 따라). 반대로 하면 케이블이 느슨해져서 떨어집니다. 케이블의 수평 운송은 케이블을 느슨하게 만들고 케이블과 케이블을 손상시키기 쉽도록 허용하지 않습니다.